Après l'application des limitations inscrites dans la norme Euro VI pour les camions, le secteur des engins de chantier se prépare également à de nouvelles mesures de réduction des émissions polluantes. La Commission européenne s'apprête à réviser la directive 97/68EU sur les émissions pour les engins mobiles non routiers tels que les chargeurs frontaux, les excavateurs, les chargeuses-pelleteuses et autres machines de construction, dans le but de réduire drastiquement les particules fines.
Le représentant des fabricants du secteur, Comamoter, au sein de l'association Unacoma de la fédération nationale des fabricants Confindustria, s'aligne sur l'association européenne des fabricants CECE en rappelant que l'industrie a réduit les émissions de particules de 95 % depuis 1998 et en s'accordant sur les raisons de viser une réduction supplémentaire des facteurs de pollution par les émissions.
{pagebreak}
Massimo Goldoni, président de l'Unacoma, a déclaré : "Les constructeurs italiens sont d'accord sur les principes de compatibilité environnementale qui sous-tendent les travaux du Parlement européen et de la Commission et sur la stratégie de réduction systématique des facteurs de pollution ; ils estiment qu'il serait opportun de soumettre les nouveaux paramètres à une vérification scientifique qui permettrait de mesurer les avantages réels pour la qualité de l'air. En outre, nous recommandons que toute réglementation future soit alignée sur la législation des États-Unis afin de permettre la libre circulation des machines sur les deux grands marchés européen et américain
{pagebreak}
La stratégie de réduction des émissions polluantes est détaillée et mérite d'être débattue dans les milieux politiques. Outre une future phase V, il existe deux possibilités d'action. L'une est le renouvellement de l'inventaire des machines et l'autre est l'introduction de rétrofits. La nécessité d'une mesure de mise au rebut de grandes quantités de machines obsolètes actuellement en service sur les chantiers a été portée à l'attention du ministère italien du développement économique dans le cadre de la table de travail récemment constituée au sein du ministère avec la participation de Comamoter et de représentants du secteur de la construction. La question de l'introduction des rétrofits, actuellement examinée par le ministère de l'environnement, est plus controversée. "Le rétrofit est un palliatif qui ne résout pas le vrai problème, à savoir l'obsolescence du parc de machines, et même si des dispositifs sont ajoutés à ces types de machines, elles restent bruyantes, peu économiques et, surtout, dangereuses pour les personnes présentes sur le chantier", a ajouté M. Goldoni.
