Le Mexique s'est imposé comme le premier exportateur de véhicules électriques (VE) vers les États-Unis, dépassant le Japon, la Corée du Sud et l'Allemagne. En 2024, le Mexique a expédié 145 000 unités, selon le troisième rapport sur la mobilité au Mexique d'EvolvX, préparé par Latam Mobility.
Cette réussite est attribuée à une augmentation significative des investissements directs étrangers (IDE) dans le pays et à la force de la chaîne de valeur automobile nationale, qui a permis au Mexique de tripler ses exportations de VE vers les États-Unis entre 2023 et 2024.
Rebeca González, cofondatrice de Latam Mobility, a souligné que le Mexique a non seulement doublé sa production de VE en 2024, atteignant 220 000 unités, mais qu'il est également devenu un partenaire clé de la chaîne d'approvisionnement de la mobilité propre en Amérique du Nord, bénéficiant de son emplacement stratégique, de sa main-d'œuvre qualifiée et d'accords commerciaux tels que l'USMCA.
Les principales marques exportant depuis le Mexique sont General Motors (Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Cadillac Optiq), Ford (Mustang Mach-E), Stellantis (Wagoneer S) et Toyota (Tacoma hybride).
Selon les données de l'Institut national des statistiques et de la géographie (Inegi), la production de voitures électriques et hybrides au Mexique a totalisé 214 203 unités jusqu'en septembre, ce qui représente une augmentation de 39,3 % par rapport à la même période de l'année précédente (2023).
Les États-Unis sont restés un importateur net de VE en 2024, avec des exportations en baisse de près de 15 % (moins de 200 000 unités) et des importations en hausse de 40 % (à 630 000 unités). Le Mexique s'est positionné comme le plus grand partenaire commercial des États-Unis en matière de VE, avec des exportations nettes de 145 000 véhicules. Les importations en provenance du Mexique ont triplé par rapport à 2023, principalement sous l'impulsion des équipementiers américains (70 % des exportations mexicaines vers les États-Unis) et des équipementiers japonais (20 %).
Le Japon et la Corée du Sud, qui étaient auparavant les principaux exportateurs vers les États-Unis, ont enregistré des exportations nettes d'environ 135 000 véhicules chacun en 2024. L'Union européenne, tout en étant la principale source d'importations brutes, s'est classée au quatrième rang des exportations nettes vers les États-Unis avec environ 110 000 véhicules.
Latam Mobility a également souligné le leadership du Mexique en Amérique latine, où plus de 80 % du marché des véhicules électriques étaient concentrés au Brésil, au Mexique et en Colombie en 2024, le Mexique étant en tête des ventes de véhicules électriques hybrides (HEV).
- El Economista, "México toma el primer lugar en envíos de autos eléctricos a EU" 13/10/2025