MEXICO - La marque allemande BMW va investir 1 milliard de dollars pour construire une usine à San Luis Potosi, où elle assemblera jusqu'à 150 000 unités par an de son modèle 3.28, a annoncé Harald Krüger, membre du conseil d'administration de BMW Group pour la production et la fabrication.
Le nouveau complexe créera 1 500 emplois directs lorsqu'il commencera à fonctionner en 2019, a ajouté M. Krüger lors de l'annonce officielle à la Residencia Oficial de Los Pinos.
BMW a révélé l'année dernière son intérêt pour l'assemblage des séries 1 et 3 au Mexique, à condition que les conditions du marché soient réunies pour justifier l'investissement en Amérique. L'événement s'est produit.
Aux États-Unis, les ventes de BMW Group ont augmenté de 8,1 % en 2013 pour atteindre 375 782 unités (année précédente : 347 583). Le marché américain a été le plus grand marché pour MINI, avec un record de 66 502 véhicules vendus en 2013, selon les données de l'entreprise.
Pour répondre à la demande croissante du marché américain, l'entreprise a annoncé en mars l'agrandissement de son usine de Caroline du Sud, aux États-Unis, où elle assemble la série X (X5, X3, X6). Quatre mois plus tard, l'entreprise allemande basée à Munich annonce la construction d'une usine au Mexique.
Des coûts compétitifs, des incitations fiscales, l'offre et la disponibilité d'une main-d'œuvre qualifiée sont les éléments qui ont convaincu BMW d'investir dans le pays.
Chaîne de fournisseurs
Bien que BMW n'ait pas d'usine au Mexique, l'entreprise dispose déjà d'une base de 64 fournisseurs dans le pays. Les volants, les sièges, les airbags, les harnais, les phares, les crânes et les roues en aluminium sont quelques-unes des pièces automobiles que l'entreprise achète actuellement au Mexique.
L'intégration de composants fabriqués au Mexique dans les modèles qu'elle fabrique aux États-Unis lui a permis d'augmenter le contenu régional et de se conformer aux exigences de l'ALENA. Cela lui a apporté des avantages tels que des quotas d'importation de véhicules sans droits de douane.
En trois ans, la marque allemande a triplé la valeur de ses achats de composants automobiles au Mexique, passant de 600 millions de dollars (mdd) en 2009 à 1,632 milliard de dollars en 2012. D'ici la fin de l'année 2015, l'entreprise augmentera ses achats dans le pays de 20 %, selon les données du bureau d'achat de l'entreprise au Mexique.
Les fournisseurs que le constructeur automobile a actuellement au Mexique sont répartis dans le nord et le centre du pays, principalement des entreprises allemandes et américaines. Quelques entreprises asiatiques - très peu - et trois mexicaines (Mecasa, Nemak, Grupo Bocar).
SLP accélère ses investissements dans le secteur automobile
L'industrie automobile basée dans l'État compte une usine d'assemblage de General Motors et plus de 100 fournisseurs de niveau 1, dont Continental Tire, Contitech, Maxion Fumagalli, Draexlmaier Components Automotive, Lascasiana, Remy Componentes, Valeo Sistemas Eléctricos, Robert Bosch, Schulman de México et Nobel.
En 2013, de nouveaux investissements sont arrivés dans l'État, principalement d'origine japonaise, comme Koito Manufacturing (NAL de México) et Nissin, selon les données du gouvernement de l'État.
Parmi les attraits de l'État pour l'industrie automobile, citons sa proximité avec la région du Bajío, avec les États-Unis via Laredo, ainsi qu'avec les ports d'Altamira (Tamaulipas) et de Lázaro Cárdenas (Michoacán).
Une main-d'œuvre qualifiée et un environnement de travail serein sont également des attributs qui ont favorisé l'arrivée d'investissements automobiles dans l'État.
Sur les 630 millions de dollars d'investissements que l'État a attirés en 2012, 80 % provenaient de l'industrie automobile. En 2013, l'État a attiré 700 millions de dollars, selon les données du Secrétariat d'État au développement économique.
Source : MANUFACTURA