CITTÀ DEL MESSICO, 1 aprile - Il Bajío è diventato il nuovo polo manifatturiero del Messico, grazie a una forza lavoro relativamente più istruita, a una maggiore sicurezza e a buone infrastrutture, ha dichiarato la società di analisi statunitense Stratfor.

Il testo della società sottolinea che il settore manifatturiero messicano è diventato più sofisticato grazie all'accordo di libero scambio nordamericano (NAFTA), realizzando prodotti a maggior valore aggiunto, come quelli automobilistici, aeronautici ed elettronici, e ora lo fa al di fuori della tradizionale regione di confine tra Stati Uniti e Messico.

"Con la crescita dell'economia del Paese, è emerso un polo manifatturiero secondario nelle pianure centrali, note anche come Bajío", una regione che Stratfor ha descritto come situata vicino all'area in cui si trova la maggior parte della forza lavoro istruita del Messico, più sicura di molte città di confine e ora collegata in modo più efficiente ai fornitori e ai consumatori statunitensi e asiatici nei mercati degli Stati Uniti e del Canada.

Il settore manifatturiero della regione, osserva la società di consulenza, crescerà di importanza nei prossimi anni, anche se non sostituirà completamente la regione di confine.

Lo studio ha ricordato che tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90 il Messico ha subito una profonda riorganizzazione economica e politica. L'economia liberalizzata, culminata nel NAFTA, e la privatizzazione delle grandi imprese statali hanno trasformato il Messico da un sistema economicamente e politicamente chiuso in un'attività industriale orientata all'esportazione.

Le fabbriche a bassa tecnologia, note come maquiladoras, sono sorte negli Stati di confine di Baja California, Sonora, Chihuahua, Coahuila, Nuevo Leon e Tamaulipas, grazie all'abbondante offerta di manodopera a basso costo proveniente da altre parti del Messico.

I vantaggi

Alla fine del XX secolo, le "zone economiche speciali" cinesi sono diventate competitive in termini di costi con le fabbriche messicane e, secondo Stratfor, il Messico ha risposto fabbricando prodotti di maggior valore.

"Mentre le esportazioni di abbigliamento sono diminuite del 43% (da 7,6 a 4,3 miliardi di dollari) tra il 2002 e il 2012, nello stesso periodo le esportazioni di auto sono aumentate del 152% (da 27,9 a 70,3 miliardi di dollari) e le vendite di prodotti elettronici del 73% (da 43,3 a 74,9 miliardi di dollari). Nonostante le alternative asiatiche, questi prodotti messicani sono rimasti competitivi sul piano dei costi grazie al NAFTA"

Effetto sistemico

Queste cifre rappresentano un cambiamento sistemico, ha sottolineato Stratfor: Baja California, Coahuila, Chihuahua, Sonora, Nuevo León e Tamaulipas avevano il 4% di fabbriche in meno nel 2011 rispetto al 2007; ma Aguascalientes, Guanajuato, Querétaro, San Luis Potosí e Jalisco avevano il 12% di fabbriche in più.

"Gli investimenti hanno seguito una tendenza simile", ha dichiarato la fonte. Il totale degli investimenti diretti esteri nel Bajío è passato da 7,2 miliardi di dollari nel 1993-2002 a 16,3 miliardi di dollari nel 2003-2012. In confronto, nello stesso periodo gli investimenti diretti esteri negli Stati di confine sono passati da 32,9 a 55,2 miliardi di dollari.

Questo non significa che si stia verificando uno spostamento delle fabbriche dal confine al Bajío, ma piuttosto che le nuove aziende che cercano di entrare nel mercato nordamericano, in particolare le case automobilistiche europee e asiatiche, si stanno sempre più localizzando nella regione.

Infrastrutture

Per Stratfor, il Bajio è diventato interessante per i produttori dopo che il Messico ha rinnovato le sue infrastrutture di trasporto. Sempre più materie prime provengono dall'Asia e la maggior parte delle esportazioni automobilistiche avviene su rotaia.

Pertanto, il Messico ha dovuto espandere i suoi porti sul Pacifico e il suo collegamento ferroviario alla base industriale e ai mercati dei consumatori.

"I porti del Pacifico, Manzanillo e Lázaro Cárdenas, sono quindi in piena espansione. Lázaro Cárdenas, l'unico porto messicano con capacità navale post-Panamax, è il porto in più rapida crescita del Nord America", ha sottolineato.

Inoltre, le ferrovie che collegano questi porti agli Stati Uniti sono diventate molto più efficienti da quando sono state privatizzate nel 1995. La lunghezza totale della rete ferroviaria del Paese è rimasta a circa 26,7 mila chilometri, ma la quantità di merci trasportate è raddoppiata, passando da 52,5 milioni di tonnellate a 108,8 milioni di tonnellate all'anno.

Secondo la società di consulenza, maggiori investimenti nel settore manifatturiero e produttivo avvicineranno il nucleo industriale a Città del Messico e alle popolazioni bisognose di lavoro.

La produzione nel Bajío non sostituirà le attività al confine, ma darà al Messico l'opportunità di svilupparsi in modo più uniforme e sostenibile.

Progressi completi

Secondo il Ministero dell'Economia, lo sviluppo osservato nella regione del Bajío la qualifica come una delle zone industriali a più rapida crescita del Paese e dell'America Latina.

In realtà, gli analisti economici concordano sul fatto che, dato il progresso della zona, sono necessarie nuove infrastrutture, tra cui capannoni industriali, alloggi e maggiori servizi.

Luis Zarate Rocha, presidente della Camera messicana dell'industria delle costruzioni, ha affermato che l'espansione dell'industria aerospaziale, automobilistica e alimentare, tra le altre, ha portato a una significativa domanda di alloggi, per cui si prevede che circa un terzo delle abitazioni che verranno costruite nel Paese nei prossimi sei anni sarà situato nel Bajío.

A questo proposito, Infonavit stima che ci siano circa 30 sviluppatori di alloggi registrati nella regione del Bajío, tra cui: Urbanizadora y Promotora María de la Luz, Inmobiliaria Dos Plazas, Urbi e Davivir Desarrollos Inmobiliarios, tra gli altri.

Gli specialisti hanno precisato che, nell'ambito dell'inerzia dello sviluppo di questa regione, il franchising è un altro segmento che sta trovando un'importante nicchia di mercato.

Lo studio Gallástegui Armella Franquicias ha osservato che Guanajuato e Querétaro sono le due entità in cui si osserva il maggior incremento di franchising.

Il settore alimentare è uno dei più richiesti, anche se i settori salute, bellezza, lavanderia e lingue, tra gli altri, hanno già una presenza significativa.

Fonte: Excelsior