L'industrie automobile de Guanajuato prévoit d'importants défis face au conflit actuel entre la Russie et l'Ukraine, notamment la recherche de nouveaux fournisseurs de ferraille et de composants électroniques pour les sièges, ainsi que l'adaptation des entreprises internationales du secteur aux nouvelles politiques de leurs pays d'origine, afin de faire preuve de solidarité avec le pays envahi, a déclaré Rolando Alaniz Rosales, président du Guanajuato Automotive Cluster, à El Sol de León.
Le Mexique importe de Russie des composants électroniques pour les sièges des véhicules fabriqués par l'industrie automobile, qui ne seront plus fournis en raison de la pression économique internationale exercée par plusieurs pays dans le monde, ce qui rendra difficile la production d'unités et nécessitera de trouver de nouveaux fournisseurs pour l'industrie.
Le Mexique exporte d'Ukraine la plupart des déchets minéraux qui contribuent à la fabrication de l'acier, la matière première des carrosseries, qui n'est importée que de ce pays ou du Brésil. Cependant, en raison de la guerre, il n'a pas été possible d'acheter ce matériau, qui est utilisé dans le secteur de la construction.
"LeMexique, en l'occurrence Guanajuato, fait tout son possible pour transformer l'acier, mais le pourcentage de cette ferraille qui finit dans l'industrie de la construction et dans l'industrie automobile, tout cela en provenance d'Ukraine, nous affecte bien sûr parce que nous devons avoir un approvisionnement en ferraille", a-t-il déclaré.
Le dernier défi sera que les entreprises internationales devront s'adapter aux nouvelles politiques établies par leur pays, en solidarité avec les Ukrainiens, et c'est là que l'industrie automobile sera désavantagée, car 90 % des investissements dans le secteur sont des capitaux provenant d'autres pays.
"N'oublions pas que l'industrie automobile mexicaine est principalement liée aux investissements étrangers, si bien que les entreprises mexicaines du secteur automobile sont très peu nombreuses, ce sont des entreprises étrangères qui opèrent au Mexique", a-t-il expliqué.
Il a ajouté que le problème entre la Russie et l'Ukraine est très regrettable et qu'il espère que la guerre sera bientôt terminée, mais il a ajouté que ce problème s'ajoute à la pandémie de Covid-19 et à la pénurie de puces pour la production de véhicules.
Selon Rolando Alaniz Rosales, président du CLAUGTO, malgré le manque de puces en 2021, 2 millions 979 276 véhicules ont été produits au niveau national et l'industrie a connu une augmentation des ventes de 6,8 % au Mexique. Ils espèrent donc qu'en 2022, la fabrication des composants commencera à se régulariser, de sorte qu'en 2023, la production de véhicules reprendra comme elle était gérée en 2019, avant la pandémie de Covid-19.
Pourcentage de croissance de l'industrie automobile.
