L'industria automobilistica di Guanajuato prevede grandi sfide di fronte al conflitto in corso tra Russia e Ucraina, tra cui la ricerca di nuove forniture di rottami metallici, di componenti elettronici per i sedili e l'adattamento delle aziende internazionali del settore alle nuove politiche dei loro Paesi di origine, al fine di mostrare solidarietà con il Paese invaso, ha dichiarato a El Sol de León Rolando Alaniz Rosales, presidente del Guanajuato Automotive Cluster.
Dalla Russia il Messico importa componenti elettronici per i sedili dei veicoli prodotti dall'industria automobilistica, che non saranno più forniti a causa della pressione economica internazionale esercitata da diversi Paesi del mondo, che renderà difficile la produzione di unità e sarà necessario trovare nuovi fornitori per l'industria.
Dall'Ucraina, il Messico esporta la maggior parte dei rottami minerali che contribuiscono alla produzione dell'acciaio, la materia prima per le carrozzerie delle automobili, che viene importata solo da quel Paese o dal Brasile. Tuttavia, a causa della guerra, non è stato possibile acquistare questo materiale, che viene utilizzato nelle costruzioni.
"Il Messico, in questo caso Guanajuato, sta facendo tutto il possibile per lavorare l'acciaio, ma la percentuale di quel rottame che finisce nell'industria edilizia e automobilistica, tutto ciò che proviene dall'Ucraina, ovviamente ci riguarda perché dobbiamo avere una fornitura di rottami", ha detto.
L'ultima sfida sarà che le aziende internazionali dovranno adattarsi alle nuove politiche stabilite dal loro Paese, in solidarietà con gli ucraini, e questo è il punto in cui l'industria automobilistica sarà svantaggiata, dato che il 90% degli investimenti nel settore è costituito da capitali provenienti da altre nazioni.
"Non dimentichiamo che l'industria automobilistica in Messico è legata principalmente agli investimenti stranieri, quindi le aziende messicane del settore automobilistico sono pochissime, sono aziende straniere che operano in Messico", ha spiegato.
Ha aggiunto che il problema tra Russia e Ucraina è molto spiacevole e spera che la guerra finisca presto, ma ha detto che questo problema si aggiunge alla pandemia di Covid-19 e alla carenza di chip per la produzione di veicoli.
Secondo Rolando Alaniz Rosales, presidente di CLAUGTO, nonostante la mancanza di chip nel 2021 sono stati prodotti 2 milioni 979.276 veicoli a livello nazionale e l'industria ha registrato un aumento delle vendite del 6,8% in Messico, per cui si spera che nel 2022 si inizi a regolarizzare la produzione di componenti, in modo che nel 2023 la produzione di veicoli riprenda come era stata gestita nel 2019, prima della pandemia da Covid-19.
Crescita percentuale dell'industria automobilistica.
