Martedì è stato inaugurato ad Aguascalientes, in Messico, un centro per l'innovazione industriale nella progettazione e nella fabbricazione digitale per il settore aerospaziale del Bajío (CIIA) , con l'obiettivo di dare impulso alle aziende aeronautiche del Paese. Il progetto coinvolge il governo dello Stato di Aguascalientes, aziende private e l' Instituto Tecnológico de Aguascalientes per conto del settore accademico. Il nuovo centro si aggiunge ai cinque già esistenti in Messico per attrarre investimenti da parte di aziende private e consentire lo sviluppo strategico del settore

Il Messico ha raggiunto una quota record del mercato delle importazioni automobilistiche degli Stati Uniti nel 2021, secondo i dati del Dipartimento del Commercio (DOC). Le esportazioni automobilistiche del Messico verso il suo vicino settentrionale sono state pari a 128,622 miliardi di dollari nel 2021, con un aumento del 13,9% a un tasso annuo. Gli Stati Uniti rappresentano il più grande mercato di importazione automobilistica del mondo e il Messico e il Canada sono tra i suoi principali fornitori. Gli acquisti esteri dell'industria automobilistica statunitense da tutto il mondo ammonteranno

Per aumentare la produzione di laminazione a caldo, zincatura e finitura , Ternium ha confermato che investirà 1 miliardo di dollari per espandere il suo centro industriale di Pesqueria, nel Nuevo Leon. Le aziende italiane che producono macchinari per la lavorazione dei metalli e la produzione sono una buona scelta come fornitori per questo tipo di società e per il suo settore industriale. Lo ha confermato Máximo Vedoya, amministratore delegato dell'azienda siderurgica, che ha dichiarato che l'azienda sta per lanciare una nuova iniziativa di espansione per aumentare tutte le sue capacità

Di: Ivet Rodríguez L'installazione degli stabilimenti Audi, BMW e Mercedes Benz-Infinit in Messico rappresenta un'opportunità per innalzare il livello della produzione automobilistica nel Paese. Tuttavia, sulla strada della qualità premium, ci sono diverse sfide da superare, come il consolidamento di una base di fornitori competitivi. Armando Bravo, direttore del Centro per lo sviluppo dell'industria automobilistica in Messico (Cediam), ritiene che nella fase di avvio dei loro impianti, queste aziende - ad eccezione di BMW, che ha già una base di 64 fornitori nel Paese - si riforniranno dalle

CITTÀ DEL MESSICO - Il marchio tedesco BMW investirà un miliardo di dollari per costruire uno stabilimento a San Luis Potosi, dove assemblerà fino a 150.000 unità all'anno del suo modello 3.28, ha annunciato Harald Krüger, membro del consiglio di amministrazione del BMW Group per la produzione e la fabbricazione. Il nuovo complesso genererà 1.500 posti di lavoro diretti una volta entrato in funzione nel 2019, ha aggiunto Krüger durante l'annuncio ufficiale presso la Residencia Oficial de Los Pinos. L'anno scorso BMW aveva rivelato il suo interesse ad assemblare sia la Serie 1 che la Serie 3 in

CITTA' DEL MESSICO (7/08/2013) - Al di sopra di Cina e India, il Messico si colloca al primo posto nell'attrarre investimenti diretti esteri (IDE) dall'industria aerospaziale, che contribuisce al 10% del PIL manifatturiero. "Non si tratta dell'industria automobilistica, ma di quella aerospaziale: ogni anno attiriamo circa 1,3 miliardi di dollari (mdd). Sono stati 15 miliardi di dollari e 6 miliardi di dollari in più, sono 21 miliardi di dollari provenienti dall'industria aerospaziale in Messico", ha dichiarato il direttore della Federazione messicana dell'industria aerospaziale (Femia), Carlos

Dopo aver sottolineato che negli ultimi 10 anni il Messico ha lavorato sulla diversificazione del mercato e che di conseguenza il Sud America, il Brasile, l'Argentina e la Colombia rappresentano il secondo mercato più importante per il settore automobilistico, dopo gli Stati Uniti, il presidente esecutivo dell'Industria Nazionale dei Ricambi Auto (INA), Óscar Albín Santos, ha fatto riferimento a questo Stato che, a suo dire, è attraente per le aziende non solo per la sua posizione geografica, ma anche per la qualità della forza lavoro che offre. " È molto eloquente sapere che il Querétaro, pur

Il Messico ha aumentato il valore della sua produzione di ricambi auto del 10,3% tra il 2011 e il 2012, soppiantando così la Corea del Sud come quinto produttore mondiale di parti e componenti per auto. Il principale vantaggio del Messico rispetto al Paese asiatico è la diversificazione delle vendite, poiché mentre la maggior parte della produzione di ricambi auto della Corea del Sud è destinata ai suoi stabilimenti di assemblaggio (come Hyundai, Kia e SsangYong), il Messico serve vari marchi, tra cui asiatici, americani ed europei, ha spiegato Oscar Albin, presidente dell'INA. Dal 2009 il